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我们急需中国特色Uber或者其他什么东西

发布时间:2019-03-04 18:01:50

我们急需 中国特色 Uber或者其他什么东西 综上所述,我们需要这么一款应用程序,它要具备:电子打车、地理位置定位、路况信息、导航。而且还必须有正规资质。这种应用的雏形已经在中国出现,可惜 走偏了。

生活在大城市的人们都有这么一个困扰,上班走路、开车、坐地铁还是打的?

走路,近的好说,远的不可行;开车,单双号限行,每天堵个两三小时,不堵不幸福;坐地铁?别闹,运气好挤进去,运气不好这个月全勤奖没了(上周日北京地铁日客运量突破885万人次);没有等“双11”快递的耐心和抵御寒风的勇气,你就别想等出租车了。

在北京,想做量出租车,如果你没有足够的勇气(寒冷)和耐心(30分钟左右),

我们急需中国特色Uber或者其他什么东西

趁早放弃在闹市区上下班时段打的的“梦想”。此外,大城市的出租车“高峰不拉客”、“近了不走”、“漫天要价”、“不打表更贵”等乱象频出。昨天,CCTV频道专门报道了这一事件,在北京闹市区街头等了接近30分钟的出租车,发现即便有空出租车,他们也不走。为什么?1、保险不全。2、上路就堵,倒贴钱。3、车程太近不载客。

有没有比较好的解决方法?当然有,打好车、不打车。

“节流”

Uber“招手来”电子打车应用程序或许是一个不错的选择,但是要有中国特色!Uber,是一款服务出租车司机和乘客的应用程序,使用时会使用的地理位置信息,出租车司机的信息将长期现实在地图上,消费者打开Uber之后就可以看到地图上离自己近空车司机,取得联系后司机便驾车来载客,使用这种应用程序,乘客还能获得优惠价格或者返利,出租车司机则可以全天候待命,让出租车不空闲,提高效率。

想象画面:假设我们现在在北京二环路内,路上车来车往,但是出租车全部满载,招手也不会停,这时,如果有一个中国版的Uber可以使用,你就只需要联系到近的司机然后等待一会就可以了。(因为选取的都是近的空闲出租车,国外Uber平均等车时间仅为10分钟)。即使在上下班高峰,只要加入了车流量检测+智能导航系统,出租车司机也可以在短的时间内找到乘客,出车之后也可以将行车效率化提高。

综上所述,我们需要这么一款应用程序,它要具备:电子打车、地理位置定位、路况信息、导航。而且还必须有正规资质。这种应用的雏形已经在中国出现,可惜……走偏了。

根据《中国》报道,市面上已经出现一款类似的叫车应用,功能与UBer相似,但是加入了一个“拼小费”功能。用户提交叫车申请之后,系统会把信息发送给附近的出租车司机,如果有司机觉得有的赚,就会来,如果用户不想等待,可以多加5块钱消费来吸引出租车司机“赶来”。然而,这一功能被友称之为高帅富专用,这个新功能的出现让出租车司机对没有加小费的叫车申请无动于衷。多收5块钱的司机也开始担心,因为私下议价等同开黑车,没法开具那多出来的5块钱的发票,可能会被行业部门重罚。进一步设想下去,很有可能演变成默认“变相拒载”、“不打表”,这样不仅破坏了市场秩序,而且消费者将成的受害者,同时这款应用程序也已经臭了名声。

所以说,中国需要Uber,而且需要中国特色版的Uber,必须先把市场规范了再引入,摸着石头过河,湿鞋湿裤湿全身。

“开源”

上班新方法:远程络办公,不用出门等车

TECH2IPO之前曾报道过远程络办公室解决企业高级人才用工荒的好方法,现在看来,也是解决员工上下班难得不错选择。

据工作室oDesk对近3000名企业人力经理进行了一次调查发现,远程工作或络工作将使人才市场重新焕发生机,企业可以招到更多有能力的人在络上为其工作而不必忍受大城市的拥挤和生活压力。

企业也大可不必担心络员工“不给力”,因为络员工工作的时候非常专注,不会被本地公司的事务打扰,相对本地公司的员工,工作质量会有大幅度提高。而且因为质量关乎自己的工作,远程络员工要对自己的产品负责,否则很容易就被“炒掉”。

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